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Tema: ¡Estuvimos en la presentación del Lamborghini Urus!

  1. #1
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    ¡Estuvimos en la presentación del Lamborghini Urus!



    Fue un placer poder asistir a un nuevo evento de la marca italiana Lamborghini, y poder disfrutar de la presentación en exclusiva de una de las mayores novedades del mundo del motor en los últimos tiempos.

    ¡Un SUV de Lamborghini!

    Hace unos años era algo impensable que cualquiera hubiera tomado por fantasía, pero hoy es realidad...

    http://www.sinabrochar.com/descubrie...e-lamborghini/

    Todos los detalles en el Blog.

    Saludos
    Salva


  2. Me Gusta Rugoan le/s ha gustado este mensaje
  3. #2

  4. #3
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    un suv de lamborghini y por ahí uno hay tambien de masseratti

    estamos tontos.....
     

  5. Me Gusta Alfonso- le/s ha gustado este mensaje
  6. #4
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    ¡Vaya pasada!
    Un coche que nunca tendré...

    Cita Iniciado por emilio Ver mensaje
    un suv de lamborghini y por ahí uno hay tambien de masseratti

    estamos tontos.....
    Y el Bentaiga de Bentley y ahora uno nuevo que va a sacar también Rolls Royce.. Se ve que a los ricos les gustan los todoterrenos... jejeje

    Y la siguiente tendencia son las berlinas superdeportivas como el Panamera. Ya se habla de que Ferrari sacará una y que en Lamborghini se lo están pensando... Ahí Bentley y RR les llevan años de ventaja..

    Yo tengo una teoría: Y es que un superdeportivo biplaza es difícilmente justificable como coche que no sea 100% capricho, sin embargo, un SUV o una Berlina si que parece más razonable puestos a gastar varios cientos de miles de euros... Por lo menos no queda como coche de fin de semana para hacerle 5.000 km al año.

    Por cierto, tengo que decir que me han sorprendido mucho los datos de consumo del Urus de Lamborghini, con unos 16,7 litros en consumo urbano, 9,7 litros en consumo extraurbaano y un consumo mixto de 12,3 litros. Lo cierto es que para ser un V8 con una cilindrada de 4.000 cc y 650 cv turboalimentado, de ser reales, me parecen unos consumos bajísimos.

    Saludos
    Salva


  7. #5
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    Un coche que nunca tendré...



    Y el Bentaiga de Bentley y ahora uno nuevo que va a sacar también Rolls Royce.. Se ve que a los ricos les gustan los todoterrenos... jejeje

    Y la siguiente tendencia son las berlinas superdeportivas como el Panamera. Ya se habla de que Ferrari sacará una y que en Lamborghini se lo están pensando... Ahí Bentley y RR les llevan años de ventaja..

    Yo tengo una teoría: Y es que un superdeportivo biplaza es difícilmente justificable como coche que no sea 100% capricho, sin embargo, un SUV o una Berlina si que parece más razonable puestos a gastar varios cientos de miles de euros... Por lo menos no queda como coche de fin de semana para hacerle 5.000 km al año.

    Por cierto, tengo que decir que me han sorprendido mucho los datos de consumo del Urus de Lamborghini, con unos 16,7 litros en consumo urbano, 9,7 litros en consumo extraurbaano y un consumo mixto de 12,3 litros. Lo cierto es que para ser un V8 con una cilindrada de 4.000 cc y 650 cv turboalimentado, de ser reales, me parecen unos consumos bajísimos.

    Saludos
    Salva
    la gran berlina de representacion con el carácter mas o menos deportivo que se le quiera poner es un segmento "logico".. quiero tener un "cochazo" con 4 puertas y cuatro plazas super comodo y grandote , y cuando quiera "correr" con el (incluso poor motivos de seguridad o de huida en caso de `personalidades ) pues que pueda hacerlo sobradamente... , el panamera el maseratti quatroporte las grandes berlinas de audi mercedes jaguar etc.... incluso un lambo de 4 plazas y cuatro puertas , bueno


    pero correr por el campo eso si que no lo veo......lo mire como lo mire no veo logica en nada mucho mas alla del range rover y algun americano parecisdo que es mas bien una gran berlina para cuando hay barro o no hay carretera asfaltada ,pero es que un suv para correr a eso si que no lo veo .... subirle el centro de gravedad a un superedeportivo (????
    Última edición por emilio; 09/04/2018 a las 14:01
     

  8. #6
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    Cita Iniciado por emilio Ver mensaje
    la gran berlina de representacion con el carácter mas o menos deportivo que se le quiera poner es un segmento "logico".. quiero tener un "cochazo" con 4 puertas y cuatro plazas super comodo y grandote , y cuando quiera "correr" con el (incluso poor motivos de seguridad o de huida en caso de `personalidades ) pues que pueda hacerlo sobradamente... , el panamera el maseratti quatroporte las grandes berlinas de audi mercedes jaguar etc.... incluso un lambo de 4 plazas y cuatro puertas , bueno


    pero correr por el campo eso si que no lo veo......lo mire como lo mire no veo logica en nada mucho mas alla del range rover y algun americano parecisdo que es mas bien una gran berlina para cuando hay barro o no hay carretera asfaltada ,pero es que un suv para correr a eso si que no lo veo .... subirle el centro de gravedad a un superedeportivo (????
    Bueno, a caso tiene lógica algún coche de Lamborghini...??



    Creo que venden precisamente eso. Lujo ilógico, llamativo e histriónico.

    Saludos
    Salva


  9. #7
    Lambo tiene tradición en Suvs (LM01 y LM02) y tractores, por lo que su salida al mercado me parece bien. ¿lo necesita? Si, excepto que reorganizara su gama de otro modo, lo cual es posible si ampliara la fabrica y vendiera 4 deportivos en vez de solo 2, como hace Ferrari; pero sacar un Suv es mucho más fácil.

    Eso no quita que este coche de Lambo tiene poco o nada. Estilisticamente es un cero a la izquierda. Lo veo y veo un electrodoméstico más de Vag, no un Lamborghini. Para mi no emociona, no me parece bestia, no me parece transgresor para como son los coches de Santa Agata. Pero bueno esto de los gustos es algo muy personal.

    No dudo que será un éxito. Pero porque el comprador estándar básicamente está comprando estatus y poderío. La utilidad de estos armarios con ruedas es ninguna, puesto que no aportan aportan más seguridad, no aportan más prestaciones, ni tan siquiera aportan accesibilidad aunque a muchos se les llena la boca diciendo que es mas fácil entrar. Querrán decir, es más fácil subir ahí que escalar una montaña, eso si. Y luego encima ni el 95% de ellos pisaran un camino de tierra, que al final y al cabo es su única utilidad.

    Ferrari dicen que es la siguiente con el Suv, ¡Resignación!

    Al final la tradición y valor de marca no valdrá para nada. De nada valdrá para una empresa decir, llevamos x años de experiencia y somos especialistas en "x". Porque otro llegará y venderá lo que le dé la gana sin ser especialista en nada, gracias a su imagen de marca. "No vendas buenos productos, vende marcas" decían...

    Ahora imaginemos que CrocketJones se pone a vender camisas, y Kiton a hacer zapatos. ¡pues muy bien! pero por muy buenos que sean, siempre habrá productos hechos por verdaderos especialistas en ese campo, y aquí creo que Jeep o Range Rover a distinta escala, son punteros. Si esto no se ve, es que realmente se apoya a la imagen de marca/status por delante de todo.

    saludos.
    Última edición por Rugoan; 09/04/2018 a las 16:16
     

  10. #8
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    Lambo tiene tradición en Suvs (LMO1 y LM02) y tractores, por lo que su salida al mercado me parece bien. ¿lo necesita? Si, excepto que reorganizara su gama de otro modo, lo cual es posible (si ampliara la fabrica y vendiera 4 deportivos en vez de solo 2 como hace ferrari); pero sacar un Suv es mucho más fácil.

    Eso no quita que este coche de Lambo tiene poco o nada. Estilisticamente es un cero a la izquierda. Lo veo y veo un electrodoméstico más de Vag, no un Lamborghini. Para mi no emociona, no me parece bestia, no me parece transgresor para como son los coches de Santa Agata. Pero bueno esto de los gusto es algo muy personal.

    No dudo que será un éxito. Pero porque el comprador estándar básicamente está comprando estatus y poderío. La utilidad de estos armarios con ruedas es ninguna, puesto que no aportan aportan más seguridad, no aportan más prestaciones, ni tan siquiera aportan accesibilidad aunque a muchos se les llena la boca diciendo que es mas fácil entrar. Ya, y un huevo. Querrán decir, es más fácil subir ahí que escalar una montaña, eso si. Y luego encima ni el 95% de ellos pisaran un camino de tierra, que al final y al cabo es su única utilidad.

    Ferrari dicen que es la siguiente con el Suv, ¡Resignación!

    Al final la tradición y valor de marca no valdrá para nada. De nada valdrá para una empresa decir, llevamos x años de experiencia y somos especialistas en "x". Porque otro llegara y venderá lo que le dé la gana sin ser especialista en nada, gracias a su imagen de marca.

    Ahora imaginemos que CrocketJones se pone a vender camisas, y Kiton a hacer zapatos. ¡pues muy bien! pero por muy buenos que sean, siempre habrá productos hechos por verdaderos especialistas en ese campo, y aqui creo que JEEP o RANGE a distinta escala, siempre serán los punteros.

    ¿o acaso después de desembolsar 250mil euros uno querría llevarse un suv peor que otro del mercado?

    saludos.
    Muy interesante tu reflexión, y comparto algunos puntos de ella. Cierto es que los grandes grupos del motor absorben estas marcas con tradición y un sello propio, y las trituran y meten en un colador donde el único resultado que les interesa es el zumo de los beneficios. Y por ello realizan este tipo de cosas.

    Pero esto no es nuevo... Ya lo hizo Porsche con el Cayenne y batió records de ventas. ¿Cuántos 911 o Bosxter veías por la calle antes? ¿Cuántos Cayenne llevamos viendo estos últimos años? Creo que es una manera de "popularizar" una marca, acercándose a un público que en principio no las contemplaba. Pero con lo de Lamborghini parece distinto. Primero porque no es un coche que se vaya a producir en masa. Este año se van a fabricar sólo 1.000 unidades, y esperan fabricar 3.500 al año cuando se regularice su producción. Y por los 240.000 euros que cuesta el más barato tampoco es un "nuevo Cayenne" ni siquiera un "Lambo barato" por lo que esto parece obedecer a otro razonamiento...

    Aunque ojo, eso no quita para que sean buenos coches en su segmento (también lo consiguen a golpe de taloranio, claro). No estoy tan puesto en coches, y menos en SUVs como para saberlo, pero las cifras de este cacharro asustan en todos los sentidos.

    ¿Lógico? ¿Razonable?

    No es, claro que no.

    ¿Práctico?

    Hombre, pues depende, si lo comparamos con la oferta actual de la marca pues si que es mucho más práctico, cómodo y usable. Eso ya te lo digo yo que me he montado en un Aventador y en este Urus...

    Aunque yo me quedaría antes con el LM002....



    Saludos
    Salva


  11. #9
    Porsche llevaba 30 años intentado autodegradarse ... 914 y 924 (70´s) y 968 (80´s), Boxster (caso flagrante porque ya no vieron otra que meterle el mismo morro del 911 para ver si pillaba cacho) y finalmente campanazo con el Cayenne en el momento indicado.

    Es obvio que es distinto, puesto que Porsche siempre quiso ser la mejor marca del mundo a toda costa, y Lamborghini, bueno Vag, lo único que quieren son mejores resultados de beneficio y aplicar más y más sus sinergias como ya has comentado Salva. Probablemente si la marca estuviera en manos de otro dueño o fuera independiente, las cosas no serian así, porque siendo marcas tan limitadas como Ferrari, pueden buscar más beneficio por unidad fabricada a costa de subir la tarifa (habiendo demanda no hay problema por ello), pero nunca se plantearían aumentar su producción, puesto que su capacidad productiva no da más de si (los procesos semiartesanales son limitados), y salir de su fabrica original o montar otras les quitaría parte del halo místico que las hace grandes. Pero cosas del canibalismo industrial, estamos donde estamos.

    No dudo que es Urus sea una máquina de los números en carretera abierta, pero sigue siendo un concepto de coche de naturaleza fuera del asfalto. Con el Alfa Romeo Stelvio Qv están igual de pesados, pero acaso no resulta un absurdo?

    Los creadores de las marcas siempre supieron mantener esa distancia prudencial con lo verdaderamente peligroso. De ahi que en Maranello optaran por fabricar Ferrari degradados mediante la submarca Dino. Hoy llega Marchionne y no tiene pinta de que Dino vaya a ser rescatado. Utility vehicle a toda costa y con cavallino. Y eso que estos ya separaron su gama dos a dos para para hacer los coches más versátiles y usables (california y FF por un lado, 458 y f12 por su lado menos confortable) desde hace unos cuantos años...

    saludos!
     

  12. #10
    De la casa
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    Bueno, a caso tiene lógica algún coche de Lamborghini...??



    Creo que venden precisamente eso. Lujo ilógico, llamativo e histriónico.

    Saludos
    Salva
    en eso llevas toda la razon
     

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